La dernière évaluation du FMI sur le Cameroun fait apparaître une réalité à la fois discrète et révélatrice. Malgré l’aggravation des déséquilibres extérieurs et l’accumulation des pressions budgétaires, le pays continue de jouer un rôle stabilisateur au sein de la CEMAC. Pourtant, derrière cette apparente stabilité se cachent des vulnérabilités structurelles qui s’aggravent progressivement.

En 2025, le déficit du compte courant du Cameroun s’est creusé à 3,9 % du PIB, principalement en raison du recul des exportations pétrolières. Dans un contexte normal, cette situation aurait dû réduire la contribution du pays aux réserves de change régionales. Pourtant, le Cameroun a réussi à stabiliser son apport aux réserves internationales mutualisées de la CEMAC en levant 750 millions de dollars sur les marchés internationaux de capitaux, via un placement privé en février 2026. Cette opération illustre une stratégie risquée : compenser la baisse des recettes d’exportation par un recours accru à l’endettement. À court terme, cette approche préserve les réserves régionales et soutient le régime de taux de change fixe du franc CFA. À moyen terme, elle transforme une vulnérabilité commerciale en un risque accru ...

Le groupe émirati AD Ports Group (Abou Dabi) annonce avoir signé une convention portant sur l’intégration de la concession de 30 ans d’Africa Ports Development (APD) au port de Douala. L’accord couvre la conception, la construction et l’exploitation d’un nouveau terminal de vrac sec, précise l’entreprise, active dans le commerce, les ports, la logistique, les zones économiques et les services maritimes.

Selon AD Ports Group, la convention doit permettre de développer la phase 1 du terminal. « Cette phase comprend deux postes à quai et environ 450 mètres de quai, avec une capacité annuelle de manutention d'environ 4 millions de tonnes de vrac sec, notamment le clinker, le gypse, les engrais et les céréales », détaille le groupe. Le coût total de l’investissement est chiffré à 73,4 millions d’euros, soit 48,1 milliards de FCFA.

L’investissement représente 51 % des parts du projet, AD Ports Group intervenant aux côtés de deux autres investisseurs émiratis pour une participation totale de 60 %. Africa Ports Development conserve 40 %.

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