A Meyo, sur l’axe autoroutier Yaoundé–Nsimalen, le chantier du futur complexe pharmaceutique Yicheng entre dans une phase décisive. Le 3 mars 2026, le promoteur du projet et PDG de Yicheng Pharmaceutical Group Fabrication Co. Ltd, Idriss Confiance Mbe, a reçu une délégation de plus de 30 ingénieurs chinois chargés d’accompagner les derniers travaux de la première phase cette infrastructure industrielle dont l’investissement global se chiffre à 530 milliards FCFA.

Leur mission porte notamment sur la supervision des travaux de finition, l’installation et le calibrage de plusieurs équipements industriels, ainsi que la préparation de la mise en service progressive de certaines installations techniques. Lors d’une réunion de travail, le dirigeant camerounais leur a fixé un objectif précis : « achever leur mission en trois mois ». Il a également insisté sur l’importance de cette séquence pour la concrétisation d’un projet qu’il présente comme structurant pour l’avenir de l’industrie pharmaceutique nationale.

Une première phase réalisée à près de 60 %

Selon les responsables du projet, le taux d’avancement global des travaux de la premier phase évaluée à 30 milliards de FCFA atteint actuellement près de 60 %. L’ambition du complexe est de produire localement une large gamme de médicaments afin de renforcer l’autonomie pharmaceutique du Cameroun et, plus largement, de l’Afrique ...

Les acteurs du commerce transfrontalier informel opérant dans la zone des trois frontières entre le Cameroun, le Gabon et la Guinée équatoriale, notamment à Kye-Ossi, continuent de faire face à de fortes contraintes administratives et financières. C’est ce que met en lumière un rapport de la Commission économique pour l’Afrique (CEA) intitulé « Caractérisation du commerce transfrontalier informel en Afrique centrale : cas de la zone des trois frontières Cameroun-Gabon-Guinée équatoriale ».

L’étude montre que ces difficultés naissent en grande partie des interactions entre commerçants et services présents aux postes frontaliers. Sont notamment mis en cause les douanes, la police, la gendarmerie ainsi que plusieurs administrations sectorielles chargées du contrôle des marchandises, parmi lesquelles les services de l’agriculture, de l’élevage, du commerce et des forêts. Le rapport souligne que ces contraintes touchent l’ensemble des opérateurs, mais qu’elles pèsent davantage sur les femmes, très présentes dans ce segment du commerce sous-régional.

Taxations arbitraires et quittances non délivrées

Parmi les principales difficultés recensées figurent d’abord celles liées aux procédures douanières. La quasi-totalité des personnes interrogées juge les coûts de dédouanement trop élevé, au ...

Le projet de bauxite de Minim Martap, développé au Cameroun par l’australien Canyon Resources, essuie un revers sur son schéma de financement. Dans une mise à jour publiée le 11 mars 2026, le groupe indique que « lors de l’assemblée générale extraordinaire de la société tenue le 9 mars 2026, la tranche 2 du placement de la société n’a pas été approuvée par les actionnaires ».

Selon l’entreprise, cette tranche comprenait « une levée de fonds en fonds propres d’environ 70 millions de dollars australiens » près de 27,6 milliards de FCFA, au titre d’Afriland Bourse & Investissement, ainsi qu’un placement de 100 millions de dollars australiens, soit environ 39,5 milliards de FCFA, au profit d’Eagle Eye Asset Holdings. Le vote négatif des actionnaires bloque ainsi, à ce stade, la composante de l’opération qui devait ouvrir le capital à ces deux investisseurs.

Canyon Resources soutient toutefois que cet échec n’affecte pas, pour l’instant, la poursuite de la phase initiale du projet. Dans le même document, la société précise que « nonobstant cette issue, la phase 1 du développement de Minim Martap demeure intégralement financée », grâce à la part non tirée d’environ 95 millions de dollars américains ...

Le gouvernement camerounais et la société israélienne Ekobell ont conclu un accord pour développer 10 000 hectares de riziculture pluviale dans les régions septentrionales du Cameroun. Estimé à 150 millions € (≈ 98,4 milliards de FCFA), ce projet agricole doit accroître la production nationale de riz et contribuer à structurer la filière dans ces zones.

Selon les projections des promoteurs, ce programme, prévu sur trois ans, devrait permettre de produire 46 700 tonnes de riz paddy, dont 31 289 tonnes de riz blanchi. À terme, ce volume représenterait près de 18 % de la production nationale actuelle de riz blanchi de qualité supérieure.

Les superficies concernées seront réparties entre plusieurs localités, notamment Sirdjam et Pola, dans la région du Nord, ainsi que Mbé, dans la région de l’Adamaoua. Le projet devrait également mobiliser près de 8 000 producteurs et générer de nombreux emplois indirects dans les activités agricoles, logistiques et industrielles liées à la transformation du riz.

Le projet s’appuie sur des études techniques menées par l’Organisation des Nations unies pour l’alimentation et l’agriculture (FAO), avec un financement de la Banque africaine de développement. Ces travaux ont été réalisés dans le cadre du projet de ...

Dans le cadre du développement de son activité de cabotage, la société camerounaise Gulfcam prévoit d’acquérir six navires afin de renforcer le transport de marchandises conteneurisées entre les ports de Kribi et de Douala. L’annonce a été faite le 6 mars 2026 à Douala par Jean Perrial Nyodog (photo), président de Gulfcam. Selon l’entreprise, l’objectif est de transporter 50 % du fret entre les deux villes, qui transite actuellement à plus de 60 % sur des routes dégradées, lesquelles accroissent l’insécurité et allongent les délais de transit.

Le cabotage maritime doit permettre de contourner les contraintes routières et de desservir les grands navires incapables d’accéder au port fluvial de Douala en raison d’un tirant d’eau insuffisant. Ces navires pourront ainsi débarquer leurs marchandises à Kribi, port en eau profonde, avant leur acheminement vers Douala par des unités de plus petite taille.

Pour relancer ce service, déjà exploité entre 2020 et 2022 avant son interruption en raison du « Covid 19 », Gulfcam a affrété le navire Atlantic Runner II, d’une capacité de 1 100 conteneurs équivalent vingt pieds (EVP). Long de 180 mètres, ce cargo dispose de quatre grues embarquées, d’un équipage de 25 personnes et ...