Dash Energies, filiale de Dashaco Holdings Africa, a inauguré le 12 septembre 2026 sa première station-service au Cameroun, au lieu-dit Douche Akwa, à Douala. Aménagée sur le site réhabilité d’une ancienne station MRS, cette implantation marque l’entrée effective du groupe de l’homme d’affaires Bony Dashaco dans la distribution au détail des carburants. Le coût des travaux, le mode d’occupation du site et le nombre d’emplois créés n’ont pas été communiqués.

Les capacités détaillées par Olivier Sabock, directeur général adjoint de Dash Energies, totalisent 50 000 litres : 30 000 litres de super, 15 000 litres de gasoil et 5 000 litres de pétrole lampant. Ce dernier volume représente 10 % de la capacité annoncée. Aucun objectif de ventes ou de rotation des stocks n’a été publié.

La direction prévoit quatre autres ouvertures avant la fin de 2026 : une station à Limbé, deux à Kumba — Kumba Town et Fiango — puis une à Muyuka. Dash Energies disposerait ainsi de cinq points de vente. Elle affiche ensuite un objectif de 100 stations en septembre 2028. « Mettez le top chrono. En septembre 2028, Dash Énergies aura 100 stations-service », a déclaré sa direction, selon le compte rendu publié le 12 septembre et ...

La Kikot-Mbebe Hydro Power Company (KHPC) réunit, ce 15 septembre 2026 à Yaoundé, des institutions financières et des partenaires au développement autour du financement du barrage hydroélectrique de Kikot-Mbebe. Mais les bailleurs sont confrontés à une première incertitude : deux documents attribuent à ce projet de 500 MW des coûts de 872 milliards et 1 620 milliards de FCFA, sans qu’une explication publique permette, à ce stade, de réconcilier les deux montants.

KHPC, détenue à parts égales par l’État camerounais et le groupe français EDF, indique que la rencontre doit permettre de présenter le projet, d’examiner sa structuration financière et de poursuivre les discussions en vue de « la mobilisation des ressources nécessaires à sa réalisation ». La formulation décrit une phase de consultation et de recherche de financements, non un engagement ferme des bailleurs.

Les informations rendues publiques ne précisent ni l’enveloppe exacte à mobiliser, ni la répartition envisagée entre fonds propres et dette, ni les conditions de financement, les garanties susceptibles d’être demandées à l’État ou le tarif auquel l’électricité serait vendue.

Deux estimations séparées de 748 milliards FCFA

Le montant le plus récent publié par le gouvernement figure dans ...

Le Takeovers Panel, l’organe australien chargé de régler les litiges liés aux offres publiques d’achat, a accepté le 14 septembre 2026 des engagements qui limitent les échanges directs entre A2MP Investments et AFG Bank Cameroon sur le financement du projet de bauxite de Minim-Martap.

La mesure concerne notamment le prêt syndiqué de 82 milliards de FCFA accordé en 2025 à Camalco Cameroon, filiale camerounaise de Canyon Resources. Elle intervient dans un contexte particulier : A2MP est à la fois le principal actionnaire de Canyon, l’auteur de l’offre visant à racheter les actions qu’elle ne détient pas encore et l’un des garants de ce financement bancaire.

A2MP, ses dirigeants, employés et associés ne pourront plus échanger directement avec AFG Bank sur la situation financière de Canyon, le prêt de 82 milliards de FCFA ou les garanties associées sans qu’un membre du comité indépendant de Canyon soit présent ou mis en copie.

Ce comité a été créé pour examiner l’offre d’A2MP au nom des actionnaires de Canyon sans intervention directe des administrateurs liés à l’acquéreur.

Les restrictions couvrent également les informations confidentielles sur l’OPA, d’éventuelles autres opérations de rachat et ...

Le port en eau profonde de Kribi occupe la 395e place sur les 400 ports classés dans le Container Port Performance Index 2025 , publié en juin 2026 par la Banque mondiale avec S&P Global Market Intelligence. Son score tombe à −216,5 points, contre −5 en 2020, soit une perte de 211,5 points en cinq ans.

Un calcul effectué à partir de l’annexe statistique du rapport montre qu’il s’agit de la cinquième plus forte dégradation parmi les 317 ports disposant d’un score pour 2020 et 2025. Dans la région maritime « Afrique de l’Ouest » retenue par le CPPI, seul Conakry fait moins bien sur la période, avec une perte de 278,9 points.

Le recul de Kribi n’a pas été continu. Après −118 points en 2021, le port s’est redressé à −84 en 2022 puis à −62 en 2023. Son score s’est ensuite détérioré à −199 en 2024, avant d’atteindre son plus bas niveau en 2025.

Kribi se situe très en dessous de la moyenne 2025 de l’Afrique de l’Ouest, établie à −66,2 points, de celle de l’Afrique subsaharienne, à −72 points, et de celle des pays à revenu intermédiaire inférieur, à −9 points.

Le Groupe de la Banque islamique de développement (BID) prévoit la signature, le 14 septembre 2026 à Yaoundé, de plusieurs accords de financement et lettres d’intention d’un montant cumulé de 385,85 millions d’euros. Au taux fixe de 655,957 FCFA pour un euro, cette enveloppe correspond à 253,1 milliards de FCFA.

Les documents doivent être conclus à l’issue de la Journée du Groupe de la BID consacrée au Cameroun, selon les informations communiquées avant la rencontre. Leur ventilation par projet, bénéficiaire et instrument financier n’a cependant pas été publiée.

Cette somme ne peut donc pas encore être présentée comme 253 milliards de FCFA de ressources nouvelles déjà disponibles pour l’économie camerounaise. L’enveloppe additionne des accords de financement et des lettres d’intention, qui n’ont pas la même portée. Elle peut également réunir des prêts à l’État, des lignes destinées aux banques ou aux entreprises, des financements du commerce et des mécanismes d’assurance. Le calendrier des décaissements, les maturités, les coûts et les éventuelles garanties ne sont pas précisés.

Deux dossiers publics déjà avancés

Le principal financement public connu concerne la réhabilitation de la route Douala-Bafoussam. Le conseil d’administration de ...