Le Cameroun entame 2026 sur une note légèrement plus favorable sur le marché des valeurs du Trésor de la BEAC. Selon le rapport sur les « statistiques mensuelles du marché des valeurs du Trésor de la Cemac » publié par la banque centrale, le taux d’intérêt moyen servi aux investisseurs sur les bons du Trésor assimilables (BTA) a reculé en janvier 2026.

Le taux moyen s’est établi à 6,87 % en janvier, contre 7,11 % en décembre 2025, soit une baisse de 24 points de base sur un mois. Ce repli intervient après plusieurs années de tension haussière sur le compartiment des titres courts.

Des niveaux toujours élevés

Malgré cette détente, le coût des BTA camerounais demeure nettement supérieur à celui observé les années antérieures. À titre de comparaison, le taux moyen ressortait à 2,81 % en janvier 2018. Il a ensuite suivi une trajectoire ascendante : 4,3 % en janvier 2023, 6,4 % en janvier 2024 et 6,62 % en janvier 2025, selon les données compilées par la BEAC.

Les BTA, instruments de court terme utilisés pour couvrir des besoins ponctuels de trésorerie, restent ainsi plus onéreux pour l’État, dans un contexte de pression accrue ...

Le 19 février 2026 à Douala, à l’occasion de la cérémonie de présentation aux investisseurs du plan de financement de l’Etat du Cameroun de l’année courante, le ministre des Finances a indiqué que le Trésor public pourrait lancer un nouvel appel public à l’épargne en 2026, pour tenter de mobiliser entre 100 et 150 milliards de FCFA. Mais, selon Louis Paul Motazé, la décision d’effectuer cet emprunt obligataire à la Bourse des valeurs mobilières de l’Afrique centrale (Bvmac), basée à Douala au Cameroun, sera prise au terme d’un sondage du marché.

« Il m’a également été rapporté qu’un sondage de marché est envisagé afin d’apprécier l’opportunité d’un retour sur le marché financier domestique, à travers une émission obligataire par appel public à l’épargne, dont la taille pourrait être comprise entre 100 et 150 milliards de FCFA, en fonction des conditions de liquidité et d’appétit des investisseurs ». Autrement dit, l’opération de lever de fonds à la Bvmac envisagée par le Cameroun en 2026 ne s’effectuera que si les potentiels arrangeurs garantissent la mobilisation des fonds sollicités à des taux d’intérêts acceptables.

Le Cameroun a remporté la médaille d’or dans la catégorie Afrique et Océan Indien lors de la 10ᵉ édition des Cocoa of Excellence Awards, organisée le 20 février 2026 à Amsterdam (Pays-Bas), en marge du salon Cocoa Trade Fair. Selon le ministère du Commerce, la distinction revient à un échantillon de fèves présenté par la coopérative de production et de commercialisation du cacao de Kyé-Ossi, dans la région du Sud.

La compétition a réuni 191 échantillons issus de 45 pays. Cette performance intervient après la médaille de bronze obtenue par le Cameroun lors de l’édition 2023 du même concours, confirmant la progression qualitative de la filière sur la scène internationale.

Une stratégie axée sur la qualité

Les autorités attribuent cette reconnaissance aux efforts engagés depuis plusieurs années pour améliorer la qualité de la production. Sur le terrain, cela s’est traduit par la mise en place de centres d’excellence de traitement post-récolte dans les bassins de production, visant à produire des fèves dites « zéro défaut ». Une ...

Le 20 février 2026 à Douala, le Bureau de gestion du fret terrestre (BGFT) du Cameroun a lancé la dématérialisation des procédures de délivrance de la lettre de voiture obligatoire (LVO) et de la taxe à l’essieu, en partenariat avec le Bureau national de fret terrestre (BNFT) du Tchad.

La LVO, exigée pour tout transport routier de marchandises à titre onéreux, garantit la traçabilité et sert de preuve contractuelle. La taxe à l’essieu finance, quant à elle, l’entretien du réseau routier. La réforme vise à sécuriser ces flux administratifs et financiers, stratégiques pour le transit sous-régional.

Deux plateformes au cœur du dispositif

La digitalisation s’appuie sur deux outils : Landfreightis, bourse électronique du fret pour la sous-région, et Sig Freight, système de suivi dématérialisé des procédures de gestion du fret terrestre. Les transporteurs devront désormais effectuer leurs démarches en ligne via ces interfaces.

Pour le chef du projet, Abdoullahi Faouzi, le dispositif poursuit trois objectifs : simplifier et rendre transparentes les formalités, optimiser et sécuriser les recettes destinées au Trésor public et à l’entretien des routes, et garantir la souveraineté sur les données du secteur. « Désormais les agences de ...